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<p>大型曼彻斯特周围的卫星城可能受到除主要拥堵费之外的单独道路收费计划的影响</p><p> Bolton,Bury,Rochdale,Oldham,Ashton in Lane,Stockport,Altrincham和Wigan都被指定为运输监管机构的“潜在未来收费计划”</p><p>另一个计划还可以覆盖曼彻斯特机场周围道路的“局部”区域,至少5到10年内不会被认真考虑,并且可以绕过M60和曼彻斯特附近的两个环路,费用为:每天最多5英镑</p><p>内区</p><p>上周,罗奇代尔委员会投票支持申请曼彻斯特通道的交通投资和公路收费 - 牺牲了米德尔顿公路用户的收费</p><p>罗奇代尔委员会领导人艾伦泰勒 - 最初签署了支持米德尔顿卫报反税运动的请愿书,然后通过支持通行税和投资竞标而退缩 - 估计他的委员会将能够保护罗奇代尔的其余部分太糟糕了除非它进入城镇</p><p> Cllr Taylor表示,重大投资“不应该引入当地拥堵费”</p><p>他补充道:“在考虑当地收费之前,Roydell必须拥有严重的拥堵</p><p>”大曼彻斯特客运管理局主席罗杰琼斯表示,如果他们通过与当前提案相同的“严格测试”,新领域将成为现实</p><p>这些包括企业和公众可以接受,而不是伤害当地经济</p><p>国会琼斯说:“随着必要的公共交通的出现,如果一些城市中心的经济在未来五到十年内遭到破坏,可以增加新的收费区域以提供全面的解决方案</p><p>让我们市区继续曼彻斯特机场发言人说:“交通拥堵是机场准入的一个真正问题</p><p>我们热衷于减少当地机场道路上的这种情况,这是我们去年引入的用来收集乘客的情况</p><p>部分原因是我们知道这个概念在未来可能会得到更广泛的应用</p><p>“奥德姆委员会的Dave Hibbert说他们仍然需要更详细地研究这个问题</p><p>他补充说:“我们之前已经说过,我们可以采取的任何决定只能在考虑协商程序的情况后才能告诉我们</p><p>”在Bury,