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<p>如果大曼彻斯特的拥堵收费计划继续进行,HEYWOOD可以通过东兰开夏郡铁路连接到国家列车网络</p><p>但ELR领导人担心他们的系统将无法应对使用火车以避免收费的人产生的额外流量</p><p>尽管如此,国会议员吉姆·多宾和海伍德乡委员会主席科林·兰伯特仍然反对这些指控,因为他们认为应该为海伍德做更多的工作,作为提案的一部分</p><p>大曼彻斯特当局协会批准上周五引入拥堵费的计划</p><p>这是大曼彻斯特客运管理局(GMPTA)向政府运输创新基金(TIF)收购的一部分</p><p>该计划提出的一个想法是招募ELR以帮助缓解Ramsbottom和Bury之间的拥堵,并通过Heywood和Castleton连接到主线</p><p>但ELR主席Peter Duncan警告说,如果通勤服务开始并且拥堵费继续下去,额外的乘客将转向铁路,铁路将无法应对</p><p>遗产铁路的官员表示,他们赞成Rawtenstall,Bury和Heywood以及曼彻斯特维多利亚之间的某一工作日通勤服务</p><p>但邓肯先生强调,这个想法是为了减少M66高速公路的拥堵,并且通勤列车的“临时批准”旨在解决目前的情况</p><p>他说:“如果由于拥挤收费,预计东兰开夏线路将会处理大量额外的乘客,这是一款全新的游戏</p><p>”首先,ELR站需要数百个额外的停车位</p><p> </p><p>谁将提供这些</p><p> “我认为任何想要引入拥堵费的人都不会仔细考虑这一点</p><p>”罗奇代尔委员会是支持特拉福德和斯托克波特投票支持AGMA会议拥堵的八个地方当局之一</p><p>费用</p><p>组成罗奇代尔的四个乡镇中有三个 - 海伍德,米德尔顿和宾夕法尼亚 - 反对这一指控,只有罗奇代尔得到了支持</p><p>国会议员吉姆·多宾说:“我仍然反对拥堵收费的想法,因为海伍德的建议并不多</p><p>”在任何情况下,海伍德和卡斯尔顿之间的铁路连接都不会引入拥堵费</p><p>设置它</p><p>这样的计划没有真正的承诺,因为会议只说铁路线可能与铁路网有关</p><p> “周二向政府提交的30亿英镑运输创新基金(TIF)申请了一笔费用</p><p> Cllr Colin Lambert说:“Heywood对所需的救援道路没有任何建议,也没有改善城镇的公交服务</p><p> GMPTA只需要一步一步而不是采取重大步骤</p><p> “在向大曼彻斯特收取任何拥堵费之前可能需要长达五年的时间</p><p>目前的建议是在M60和市中心附近设置一个外环</p><p>司机可能需要每天支付5英镑</p><p> GMPTA发言人表示:“Bury委员会已要求为连接东兰开夏铁路线提供资金,以取消Ramsbottom和Rawtenstall的交通</p><p>罗奇代尔委员会迫切希望看到通过海伍德和铁路扩建铁路的投资选择</p><p> Castleton,

作者:通蒈