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<p>OLDHAM是大曼彻斯特周围的八个卫星城镇之一,除了主要的拥堵费之外,它还可以拥有自己的道路收费计划</p><p> Altrincham,Ashton-under-Lyne,Bolton,Bury,Rochdale和Stockport - 以及曼彻斯特机场周围的道路 - 也被交通专员称为“潜在的未来收费计划”</p><p>这些“本地化”区域 - 广告客户被告知至少5至10年不会被认真考虑 - 将看到当地人在M60和曼彻斯特附近的内部区域支付“汽车税”,每天花费5英镑</p><p>大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)主席罗杰琼斯坚持认为,如果这些网站计划通过与当前提案相同的“严格测试” - 包括接受业务和公众,那么它们将被引入</p><p> “随着必要的公共交通可用,如果拥堵增加到未来5到10年对某些城镇中心的经济损失,可以增加新的收费区,以提供全面的解决方案,使我们的地区能够增长“他说</p><p>奥尔德姆的GMPTA代表Cllr Jeremy Sutcliffe承认Aldham的个人拥堵指控已被”假设“讨论,但表示公众辩论继续关注指控,而不是改善成功收购政府资金将被给予公共交通网络“为什么我们总是谈论拥堵费而不是整体愿景</p><p>”他说,“为什么我们不谈论将改变当地交通的30亿英镑投资</p><p>”这个出价,我们可以在两到三年内增加两到三百辆额外的公共汽车 - 在三到四年内更频繁和更长时间</p><p>在实施之前的任何地方都不会发生拥塞费用</p><p> “如果有一个地区出现拥堵问题,那么可以引入(额外的地方费用),但这完全是假设的,也是前进的方向</p><p>”我们应该真正讨论的是这项投资带来的好处 - 这个不仅仅是将Metrolink带到奥尔德姆</p><p> “不要忘记84%的公共交通用户都在公共汽车上,

作者:通蒈